16MnCr5 合金鋼は広く使用されている低炭素鋼です。合金鋼シャフトやシャフトの製造に特に適しています。歯車部品強度と耐摩耗性に優れているため。浸炭処理により表面を硬化させながら、内部の靭性を良好に保つことができるため、高荷重や長時間の作業環境に適しています。
化学組成
16MnCr5 合金鋼の化学組成は、炭素が少なく、マンガンとクロムの含有量が高くなります。この合金設計により、鋼は中心部の靭性を維持しながら、浸炭後に非常に高い表面硬度を得ることができます。その典型的な化学組成は次のとおりです。
カーボン(C):0.14%-0.19%
シリコン(Si): ≤ 0.40%
マンガン (Mn): 1.00%-1.30%
クロム (Cr): 0.80%-1.10%
硫黄(S): ≤ 0.035%
リン(P): ≤ 0.035%
機械的性質
浸炭および熱処理後、16MnCr5 合金鋼は、特にギアなどの高応力部品において非常に優れた機械的特性を示します。以下は典型的な機械的特性です。
引張強さ：900～1200MPa
降伏強度: ≥ 650 MPa
伸び率: 8%-12%
衝撃靱性: ≥ 35 J (20°C で)
硬度: 浸炭焼入れ後の表面硬度は 58 ～ 62 HRC に達します。
同等グレードの鋼 16MnCr5 (1.7131)
| EU | アメリカ合衆国 | ドイツ | フランス | イングランド | イタリア | スペイン |
| EN | AISI | DIN、WNr | AFNOR | BS | ユニ | 宇根 |
| 16MnCr5 | SAE5115 | 16MnCr5 | 16MC5 | 527M17 | 16MnCr5 | 16MnCr5 |
| 590M17 | ||||||
| 中国 | スウェーデン | ポーランド | チェコ | ロシア | インテル | |
| GB | SS | PN | CSN | ゴスト | ISO | |
| 15CrMn | 2127 | 15HG | 14220 | 18KHG | 16MnCr5 | |
| 16MnCr | ||||||
| 20クロムチタン | ||||||
歯車の応用
自動車産業:自動車製造では、16MnCr5 合金鋼歯車がギアボックス、ドライブ シャフト、ディファレンシャルなどの主要コンポーネントによく使用されます。これらのコンポーネントは、高負荷および長期間の動作下でも良好な耐摩耗性と安定性を維持する必要があります。浸炭処理後の表面硬度は16MnCr5と高く、自動車用歯車の長期寿命と信頼性を確保します。
建設機械:16MnCr5合金鋼材料は、建設機械や鉱山機械の歯車の製造に広く使用されています。これらの機器は通常、過酷な環境で動作するため、ギアには高強度と高い耐摩耗性を備えていると同時に、衝撃荷重に耐えることが必要です。 16MnCr5 合金鋼ギアは、優れた硬度と靭性により、過酷な作業条件下でも装置の効率的な動作を保証します。
産業用機器:16MnCr5合金鋼歯車は、減速機、トランスミッション、ポンプなどのさまざまな産業機器にも広く使用されています。特に連続作業や重荷重伝達の環境においては、16MnCr5合金鋼鍛造ギヤが優れた耐久性と耐疲労性を発揮し、長時間の高強度作業に適しています。
風力発電およびエネルギー分野:16MnCr5合金鋼歯車は風力発電設備にも広く使用されています。風力タービンのギアボックスは高強度と長寿命を必要とし、浸炭後の 16MnCr5 合金鋼は高硬度の表層と強靭なコア構造を備えており、複雑な負荷条件に対処するのに適しています。
